фара автомобиля

Исполнительное устройство фар Регулирующий свет генератора переменного тока автомобиля всегда горит. Рабочее и зарядное напряжение батареи является постоянным и обычно составляет 12, 24 или 6 В. Поэтому, когда двигатель работает, выходное напряжение генератора должно оставаться постоянным, чтобы обеспечить нормальную работу электрического оборудования и батареи. Поэтому при использовании генератора должен быть установлен стабилизатор напряжения для изменения скорости генератора и поддержания постоянного напряжения на конце генератора.
Когда генератор Автоматический фара Во время работы регулятор напряжения регулирует интенсивность тока обмотки возбуждения, чтобы регулировать поток магнитного поля после того, как напряжение генератора превышает определенное значение, чтобы напряжение зажима оставалось на заданном значении, регулируемое напряжение генератора составляет 13,5 - 14,5В (или 13,8 - 14,8В. Есть контактный регулятор, транзисторный регулятор и регулятор интегральных схем. Электронное оборудование также имеет функцию ограниченного потока, чтобы предотвратить перегрев генератора при зарядке батареи. Большой зарядный ток.

Кроме того, когда выходное напряжение двигателя низкое или не может быть выведено по другим причинам, батарея генерирует ток на обмотке генератора (явление обратного тока), что приводит к чрезмерному разряду батареи, повреждению батареи и повреждению генератора из - за чрезмерного тока, поступающего в обмотку генератора. Генератор поврежден.

Поэтому электронные устройства также должны иметь функцию обратного отключения тока. Это электронное устройство называется выравнивающим устройством, своего рода регулятором. Авторегуляторы имеют релейные и электронные типы. Регулятор состоит из трех реле, одно из которых регулирует выходное напряжение генератора. Магнитное поле генератора отделяется контактами реле от соединений различных цепей и управляет током возбуждения генератора для достижения цели стабилизации выходного напряжения генератора. С одной стороны, он отвечает за предотвращение чрезмерного зарядного тока. Когда зарядный ток слишком велик, схема позволяет реле стабилизации напряжения и реле ограничения тока одновременно отключать цепь возбуждения разработанного двигателя, останавливая генератор. С другой стороны, когда появляется обратный ток, он отвечает за замыкание цепи зарядки, При возникновении обратного тока электрическое движение отключает цепь зарядки.