Пять международных стандартов зарядных свай

Благодаря государственной политике, в последние годы автомобили на новых источниках энергии быстро развиваются, и все больше и больше владельцев покупают автомобили на новых источниках энергии. Тем не менее, рынок Blue Sea неизбежно породит множество новых брендов или привлечет крупные компании на рынок. Поэтому нынешняя автомобильная промышленность с новой энергией относится к этапу расцвета цветов и сотен ссор. Исходя из этого, по всей стране была введена политика строительства инфраструктуры для зарядки и замены электроэнергии для удовлетворения потребностей новых энергетических транспортных средств.

Тем не менее, владельцы разных брендов, столкнувшись с единым строительством зарядных свайных устройств и различных зарядных устройств, таких как различные портативные зарядные пушки на рынке, неизбежно будут иметь много проблем, таких как начало статьи. Основное внимание в этой статье уделяется обсуждению « согласованности интерфейсов новых энергетических транспортных средств».

Пять международных стандартов зарядных свай
В настоящее время в мире существует пять основных стандартов зарядных свай, а именно: Китайский национальный стандарт GB / T, CCS1 Американский стандарт (тип / 1), Европейский стандарт CCS2 (тип 2), Японский стандарт CHADEMOА, и Тесла Имеет независимый стандарт зарядного интерфейса.

CCS1 Американский стандарт (тип / 1)
Как американский, так и европейский стандарты соответствуют стандарту CCS (комбинированные системы зарядки) для комбинированных систем зарядки. В 2012 году восемь крупнейших автомобильных компаний Германии, включая Ford, General, Volkswagen, Audi, BMW, Daimler, Porsche и Chrysler, опубликовали заявление о создании единого стандарта быстрой зарядки электромобилей, а затем совместно продвигали стандарт CSS, который вскоре был принят в США. Ассоциация автомобильной промышленности Германии аккредитована.

Зарядный интерфейс, соответствующий стандарту CCS, имеет преимущества интеграции обычной зарядки и быстрой зарядки в розетку с помощью однофазного, трехфазного переменного тока и постоянного тока и постепенно становится общим стандартом зарядных свай в США, странах ЕС, Южной Корее, Сингапуре, Индии, России и других странах.

Европейский стандарт CCS2 (тип 2)

После 2010 года ЕС столкнулся с жесткой конкуренцией со стороны японского стандарта зарядных свай в продвижении стандарта зарядных свай. В сентябре 2014 года ЕС принял Директиву о создании инфраструктуры альтернативной энергетики, которая предлагает запретить публичным зарядным станциям строить стандартные зарядные сваи CHAdeMO в Японии с 2019 года. Европейская сеть зарядки электромобилей требует внедрения стандарта зарядных свай CCS 2, который постепенно становится основным стандартом зарядных свай в Европе.

Стандарт CCS Type 2 использует режим быстрой зарядки постоянного тока с напряжением 500 В, выходным током 200 А, а электромобиль с пробегом 350 км может быть полностью заряжен всего за 30 минут.

В настоящее время европейские бренды, такие как BMW, Mercedes - Benz и Audi, поддерживают зарядные сваи стандарта CCS Type 2.

Стандарты CHAdemo

Стандарт CHAdeMO является стандартом, разработанным Японской ассоциацией электромобилей и Японской ассоциацией зарядки электромобилей. В марте 2010 года крупнейший японский производитель электромобилей и правительство Японии совместно реализовали план по разработке стандартов быстрой зарядки для электромобилей и выпустили стандарт CHAdeMO. CHAdeMO, в переводе на китайский, означает « время зарядки так же коротко, как и перерыв на чае». Как видно, это стандарт быстрой зарядки большой мощности.

Крупнейшие японские автопроизводители, такие как Toyota, Nissan, Mitsubishi и Tokyo Electric Power Company, поддерживают стандарт. Такие электромобили, как Nissan Leaf, Mitsubishi i - MiEV и южнокорейский Kia SOUL EV, также приняли этот стандарт. В 2012 году стандарт CHADEMO был введен в 24 странах.

GB / T Китайский национальный стандарт

Еще в 2010 году, когда отечественная индустрия электромобилей только начинала расти и развиваться, отрасль начала обсуждать использование Китаем электромобилей для достижения догоняющего в автомобильной промышленности и конкурировала с европейскими, американскими и японскими автомобильными державами, чтобы установить глобальные стандарты зарядки. Тем не менее, незрелое промышленное развитие на ранних этапах развития отечественных электромобилей и нестабильность технологий электромобилей привели к тому, что производство автомобилей было доминирующим, а строительство сервисных объектов и стандартов отставало.

28 декабря 2015 года Государственное управление по контролю качества, инспекции и карантину, Государственная комиссия по стандартизации совместно с Государственным энергетическим агентством, Министерством промышленности и информационных технологий, Министерством науки и технологий и другими ведомствами выпустили пять новых национальных стандартов для зарядных интерфейсов электромобилей и протоколов связи. Новый стандарт действует с января 2016 года. Действует с 1 - го числа текущего месяца.

Новый стандарт устанавливает эффективные нормы для зарядных интерфейсов, протоколов связи, безопасности и совместимости. Внедрение нового стандарта также постепенно положило конец плохой ситуации, когда операторы зарядных свай конкурируют друг с другом, имеют разные интерфейсы и не могут соответствовать транспортным средствам и сваям.

Стандарты Теслы

Автомобили Тесла имеют свои собственные стандарты зарядки, утверждая, что они могут проехать более 300 километров за 30 минут. Таким образом, максимальная мощность его зарядного розетки составляет 120 кВт, а максимальный ток - 80А.

В своем отчете о мировом производстве и поставках во втором квартале 2022 года Тесла China сообщила, что на сегодняшний день компания открыла более 1200 нагнетательных станций в материковом Китае и более 8700 зарядных станций на всех зарядных станциях. В настоящее время собственная зарядная сеть Тесла охватывает более 370 городов.

HYAC - инновационная корейская компания, основанная в 2004 году в Дунгуане, Китай, специализирующаяся на разработке и производстве автомобильных деталей. Мы специализируемся на производстве автомобильных деталей, таких как Исполнитель отопления и кондиционирования воздуха А Исполнитель зеркала заднего видаИзготовлен из избранных высококачественных материалов. И... Исполнительное устройство фар А Исполнитель CPDМожно регулировать угол деталей автомобиля. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, проконсультируйтесь с нами или посетите наш сайт, чтобы увидеть. И... Исполнитель вентиляционных отверстий А Исполнительное устройство с плоским открыванием В продаже.